產品簡介

而航空，動車用熱電阻，則是通過以上幾種性能較為優秀的溫敏材料發展來的專用溫度傳感器。這種溫度傳感器既有一般溫度傳感器的共有特點，又有通用溫度傳感器不具有的特點。

航空用溫度傳感器是指專用于航空器上的溫度傳感器。

　　航空用溫度傳感器

　　是指專用于航空器上的溫度傳感器。

　　溫度傳感器，是指利用材料的各項物理性質隨溫度變化的規律把溫度轉換為電量的傳感器。這些呈現規律性變化的物理特性分為很多種。按材料來分類，如金屬電阻型(PT100,PT1000，Cu50,Cu100,Ni100等熱電阻)，也有雙金屬性質的，如K型熱電偶，N型熱電偶，及貴金屬性質的熱電偶，還有半導體形式，如NTC，PTC,及集成型溫度傳感器。

　　而航空，動車用熱電阻，則是通過以上幾種性能較為優秀的溫敏材料發展來的專用溫度傳感器。這種溫度傳感器既有一般溫度傳感器的共有特點，又有通用溫度傳感器不具有的特點。

　航空，動車用熱電阻，一般有兩大類，一種是貴金屬熱電阻，如PT100,PT1000等.這主要是因為貴金屬熱電阻，如鉑電阻的精度*，長期穩定性好，抗氧化與抗時效誤差效果好。鉑電阻是國際電工標認定的標準溫度傳感器，*符合EN 60751及IEC 751的檢定標準。另一種是K型，N型及T型熱電偶，這些熱電偶，工作溫度范圍寬，電動勢較大，測量方便，準確較高。這是一般溫度傳感器中質量較的產品也有的一些共性。

　　航空用溫度傳感器，其與一般溫度傳感器的不同之處有：1)結構小巧，重量輕(航空器上部件對重量是要求較嚴格，盡可能地輕)，2)可靠性高，穩定性好(航空器是高技術集成產品，安全性要求*，所以要比一般溫度傳感器的精度與穩定性，可靠性高很多)，3)靈敏度高(航空器是高空高速運輸工具，對各項參數采集要及時，準確，以便其它系統對當時環境狀態做出準確測量)，4)抗震性好，抗過載負高。(航空器在起飛，航行及降落都有較大的震動，所以產品必須有特殊的結構與材料來吸收震能量，能有較大的過載強度)。

　　現有DOCOROM(德克羅蒙)的航空用溫度傳感器作例參考。

航空用集能溫度傳感器 [1]

　　特點：1)雙層保護管，全316L不銹鋼，防銹防腐更強。

　　2)高精度激光濺射PT100溫度傳感器，長期穩定性達8-10年，年誤差變化小于萬分之三，

　　3)三層防水處理，達到IP68防護等級。

　　4)輕量發設計，外形小巧，結構強度高，全部為一體化深度熔焊，

　　5)*的集能結構，達到快速響應。

　　6)內部采用高溫阻尼導熱填充材料，從而使過載達到32G水平。

　　7)導線為PTFE鍍銀多層屏蔽導線，使抗老化與抗高低頻干擾有好效果。